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DUERP Transport routier / livraison : votre document pré-rempli
Dans le transport routier, la route est le premier risque, mais pas le seul : chargement, accès à la cabine, quais, nuits hors du domicile. Le DUERP distingue la conduite, le chargement et la livraison, les manœuvres sur les quais et l’organisation des tournées. Les risques et les mesures de prévention courants de votre métier sont proposés à partir des sources INRS et CARSAT. Vous gardez ce qui vous concerne, vous évaluez, vous recevez votre document au nom de votre entreprise.
- Aperçu gratuit, sans compte
- 49 € TTC, une fois
- Accident de la routeConduitePrioritaire
- Chute de hauteurChargement et livraisonPrioritaire
- Heurt, écrasementQuais et manœuvresPrioritaire
- Incendie, brûluresQuais et manœuvresPrioritaire
- Lombalgies (vibrations du corps entier)ConduiteÀ surveiller
- Lombalgies, TMSChargement et livraisonÀ surveiller
et 6 autres, organisés en 5 activités. Vous gardez la main sur chacun.
Par où commencer ?
Une fois votre évaluation faite, un ordre de marche simple, activité par activité.
- 0 – 30 jours
Traiter les risques prioritaires de chaque activité : mesures immédiates et protections qui ne peuvent pas attendre.
- 30 – 90 jours
Organiser la prévention des risques à surveiller : équipements, formation, consignes, par activité.
- 90 – 180 jours
Ancrer le suivi : vérifications périodiques, mise à jour du document (annuelle à partir de 11 salariés, à chaque changement important sinon).
Ce que dit la loi
- Le DUERP est obligatoire dès le premier salarié, dans tous les secteurs (article L. 4121-3 du Code du travail).
- Il se met à jour au moins une fois par an à partir de 11 salariés, et à chaque changement important quel que soit l’effectif.
- Son absence est une contravention : jusqu’à 1 500 € pour une personne physique, 7 500 € pour une société. Depuis la loi n° 2026-534 du 25 juin 2026, une amende administrative jusqu’à 4 000 € par salarié peut s’y ajouter en cas d’absence de DUERP.
Pas de panique : ce qui compte, c’est d’avoir un document daté, adapté à votre activité, et de le faire vivre. Qui est concerné, en détail
Les points d’attention pour une entreprise de transport routier
Temps de conduite et fatigue
Pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes, le règlement (CE) n° 561/2006 limite la conduite à 9 heures par jour, 10 heures deux fois par semaine, avec une pause de 45 minutes après 4 h 30. Des tournées réalistes évitent de pousser les conducteurs à dépasser ces limites. Voir le risque routier dans le DUERP.
Chargement et déchargement : le protocole de sécurité
Les opérations de chargement et de déchargement chez un client font l’objet d’un document écrit, le protocole de sécurité, qui remplace le plan de prévention (article R. 4515-4). Il précise les règles de circulation, les zones de manœuvre et le matériel disponible sur place.
Manutention et chutes
Port de colis, diable dans les escaliers, montée et descente de la cabine ou de la remorque : ces gestes causent de nombreux accidents. Hayon, transpalette embarqué et descente face au véhicule avec trois points d’appui sont les mesures de base. Voir TMS et manutention.
Chaleur et travail de nuit
Cabine surchauffée et livraisons en plein soleil relèvent des règles sur la chaleur (articles R. 4463-1 et suivants). Les départs de nuit comptent pour la pénibilité à partir de 100 nuits par an. Voir chaleur et canicule et pénibilité et C2P.
Questions fréquentes
Le risque routier doit-il figurer dans le DUERP d’un transporteur ?
Oui, c’est même le risque principal. Il s’évalue comme les autres : fréquence des trajets, horaires, état des véhicules, pression des délais, avec des mesures concrètes comme la planification des tournées et l’entretien des véhicules.
Qu’est-ce que le protocole de sécurité ?
Un document écrit, établi entre l’entreprise d’accueil et le transporteur, pour les opérations de chargement et de déchargement. Il remplace le plan de prévention (article R. 4515-4 du Code du travail).
Le travail de nuit des chauffeurs compte-t-il pour la pénibilité ?
Oui, à partir de 100 nuits par an comportant au moins une heure de travail entre minuit et 5 heures. Les données d’exposition sont consignées en annexe du DUERP.
Le DUERP est-il obligatoire pour une entreprise de transport routier ?
Oui. Le Document Unique d'Évaluation des Risques Professionnels est obligatoire pour tout employeur dès le premier salarié (article L. 4121-3 du Code du travail), quel que soit le secteur.
Quels sont les principaux risques pour une entreprise de transport routier ?
Ce métier présente notamment 12 risques courants répartis sur 5 activités (manutention, postures, produits, équipements…), à adapter à votre situation réelle.
Que risque-t-on sans DUERP à jour ?
L'absence de DUERP ou son défaut de mise à jour expose l'employeur à une amende et fragilise sa position en cas d'accident du travail (faute inexcusable). Le document doit être mis à jour au moins une fois par an pour les effectifs d'au moins 11 salariés.
Les niveaux affichés sont-ils mon évaluation ?
Non. Les niveaux affichés sur cette page sont des exemples indicatifs tirés de la gravité habituelle de chaque risque. Dans l'outil, c'est vous qui évaluez chaque risque selon votre situation ; c'est votre évaluation qui figure au document.
Aperçu gratuit · 49 € TTC seulement pour recevoir votre document